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为什么缴获中国装甲车,澳大利亚当宝贝运回国内?他们这样评价…

  二战后,各国普遍发现:步兵协同坦克作战,坦克跑太快,步兵跟不上,必须要有搭载步兵的装甲运兵车。

  战场有需求就该研制,中国和美国的科研人员可都没空闲着,他们研发出著名的东方63式、西方M113式装甲车。两者的设计理念有相同处:发动机前置,步兵后上车,有12.7mm的机枪自卫火力。

  中国63式装甲车还具备浮渡能力,相比于M113式的大气喘喘,劈波斩浪就显得很潇洒。这两种车型研发出来后,在1960年代越南战场发生遭遇,追随美国的澳大利亚人缴获1辆63式高兴地不得了。

  他们把这种装甲车作为重要战利品运往国内,把它陈列在军事博物馆内,当然在他们研究之后。那么,澳大利亚人是怎么评价中国63式装甲车呢?

  


  战场运兵神器

  中国人研制63式装甲车是从“0”起步,老大哥苏联1950年代帮不上忙,因为当时他们自己都没有履带式装甲车。从1958年开始,我军研发团队成员大多是20岁左右的大学生,很少有人见过真正的履带式装甲车。

  没有条件就创造条件上,中国人开始在生产线上,一点点的积累经验,摸索制造工艺。1959年3月,第1辆样车零件生产完成,尴尬的是组装不起来。全靠一帮工人们,用锉刀、砂轮硬生生将多余部分打磨掉,才装好样车。这样出来的样车,在路上开开还行,开进水里就不行,瞬间直坠水底。

  显然,车辆技术还要改进。又经过2年的苦干,设计团队总算大体解决幅度问题,车辆的行驶性能也得到提高。1963年,63式装甲车实现定型生产,基型车是531型履带式装甲人员输送车,主要用于运送步兵和物资。

  中国63式装甲车定位与美国的M113装甲车差不多,鉴于当年中西方没有什么军事交流,西方人对于63式装甲车是又好奇又抓狂。

  


  不难想象,当从北越军队里缴获中国产的63式装甲车后,澳大利亚人是如何地兴奋。他们如获至宝,用心打包好运回国内,生怕遭到战火损坏。

  运到澳大利亚后,专家们就对63式装甲车进行测试,还特地安排一辆M113做对照试验。测试后,澳大利亚人评价63式装甲车的优点有:装甲可以抵挡战场弹片、动力强劲适于二线运输、价格低廉应用面广。

  有优点就少不了缺点,澳大利亚人评价:行驶噪音高达110分贝(耳膜有被震穿孔的危险)、发动机耗油大且寿命短、操作体验差让人费力、高原高热高寒地区适用性差。

  终上所述优缺点,澳大利亚的总体报告是:价格便宜又实用,整车工艺粗糙但能满足战况,适合装备于初级工业化水平的游击部队。测试专家们认为,63式装甲车是利用落后技术达到实战性能的典范之作。

  


  外军驾驶63式装甲车

  当时中国产的63式装甲车,被认为稍稍比美国的M113差点,但是造价却是实惠的太多。因此,很多缺乏专业装甲运输车的第三世界国家,就纷纷向中国进口63式装甲车。

  进入1980年代后,我军的技术水平突飞猛进,各种车型的履带式装甲车纷纷出现。但是,我们依然难以忘记63式装甲车,因为它诞生于国力维艰的时代,一步一个坑走过来。这种科研精神,什么时候都不该忘记……

  随着中国的崛起,我军的武器装备也越来越优异,与世界军事强国的差距也越来越少,我们的装甲车质量也必将越来越出彩。相信会有越来越多的国家给中国发来订单……


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