和上月一样，国内皮卡市场在5月再次出现同比下滑。
乘联会数据显示，5月皮卡市场销售4.2万辆，同比下降7.9%，环比4月的3.4万辆增长23.8%。
从皮卡市场排名前10的企业来看，5月份的变化还是很大的。
首先，长城皮卡仍然排名第1，但同比出现16.7%的下滑;其次，江铃皮卡、江淮皮卡、江西五十铃表现较好，排名升至第2、第3、第4;第三，郑州日产的市场表现不尽如人意，本月屈居第5。
5名开外，长安皮卡表现较好，排名第6;上汽大通虽然同比劲增34.1%，但排名第7;河北中兴、北汽福田的销量和排名均较为稳定;上汽通用五菱延续了上月的颓势，本月跌幅超8成，短时间恐怕难有起色。
具体情况如何，让我们一睹为快吧!
TOP 1：长城皮卡
5月销量：17008辆
站在全球30万台的基础上，长城皮卡在5月的销量环比有大幅提升。5月，长城皮卡的销量为17008辆，同比下降16.7%，环比4月的13206辆增长28.8%，排名第1。
从市场表现来看，长城皮卡的销量加速向上，产品结构持续优化。作为皮卡领导者，长城炮仅用2年零8个月收获30万台荣耀，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。
长城皮卡特别是长城炮的成功，源于其持续进行品类创新，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。近期，金刚炮正在火热销售中，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车。
值得一提的是，皮卡行业近期迎来强有力的政策支持，全国多地开始研究进一步解除放开皮卡进城限制，逐步全面解禁可期，长城皮卡有望率先受益。
TOP 2：江铃皮卡
5月销量：5825辆
作为中国皮卡的领军品牌，江铃皮卡证明了自己的实力。5月，江铃皮卡销量5825辆，同比增长28%，环比4月的3522辆增长65.4%，排名第2。
从今年的市场表现来看，江铃皮卡依然是中国皮卡市场的实力选手。深耕皮卡多年的江铃汽车，顺应行业发展大势，不断向定制化、高端化方面突破，取得了积极成效。
近期，2022款江铃域虎9正式上市。新车涵盖汽油/柴油、两驱/四驱、舒享型/尊享型/至尊型等多种车型，售价区间为13.48-21.18万元，备受消费者的喜爱。
今年前5月，江铃汽车共生产皮卡29337辆，同比增长69.74%;销售皮卡28908辆，同比增长66.06%，市场表现颇为优秀。随着皮卡全面解禁政策的利好，江铃皮卡的销量还将进一步上升。
TOP 3：江淮皮卡
5月销量：3951辆
在第20万台量产车下线后，江淮皮卡的销量大放异彩。5月，江淮皮卡销量3951辆，同比增长35.9%，环比4月的3279辆增长20.5%，排名第3。
作为江汽集团“做大做强商用车”战略的重要组成部分、十四五期间优先发展的核心业务板块之一，江淮皮卡开启了品牌发展的新征程，并于今年5月23日迎来了第20万台量产车下线的历史时刻。
凭借完善的产品矩阵以及超强的产品实力，江淮皮卡旗下江淮T6、江淮T8/T8 PRO、悍途等多款优质产品值得信赖，贴心服务让用车更放心，同时也将为更多家庭带去美好皮卡新生活。
在皮卡全面解禁的大潮下，江淮皮卡将乘势而上，抢抓发展机遇，成为“全球硬派皮卡倡导者”，斩获更多消费者的喜爱。现在购买江淮皮卡，也有更大力度的优惠政策、更方便的金融服务以及更贴心的产品服务。
TOP 4：江西五十铃
5月销量：3726辆
在国内皮卡市场，江西五十铃还是不错的。5月，江西五十铃皮卡销量3726辆，同比增长12.6%，环比4月的1862辆增长100%，排名第4。
依托五十铃百年造车精髓，江西五十铃市场销量连续稳居国内皮卡市场前三、合资皮卡第一，多款经典车型均表现出强大的影响力。
其中，铃拓一直是国内最畅销的合资皮卡车型之一。5月10日，铃拓GANK汽油版正式上市。新车共推出8款车型，官方指导价13.68万—18.28万元。
它搭载行业内领先的2.0T汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，配备五连杆后悬等配置，看点非常多。随着铃拓GANK皮卡的上市，江西五十铃皮卡的销量或将进一步提升。
TOP 5：郑州日产
5月销量：3692辆
和上月相比，郑州日产的市场表现并不优异。5月，郑州日产的皮卡销量达3692辆，同比下降19%，环比4月的4065辆下降9.2%，排名第5。
5月，郑州日产旗下锐骐7开启预售。新车定位于舒享合资皮卡，搭载柴油和汽油两种动力，包含两驱/四驱、MT/AT、标箱/长货箱/平底货箱等多种版本车型，预售价格只要11.38万元起。
在皮卡乘用化大趋势下，锐骐7着力塑造“高性能、高颜值、高品质”的产品标签，将“舒享合资皮卡”发挥到极致，也将自身对宜商宜家概念的认知再度深化。
锐骐7的开启预售，标志着郑州日产将加快皮卡在商、乘、越野等多场景的品类覆盖，能支撑郑州日产进一步实现产品向上、品牌向上，未来可期。
写在最后：
从各个皮卡企业的市场表现来看，仅有上汽大通、江淮皮卡、长安皮卡、河北中兴等4家企业实现正增长，其他6家企业均负增长。
其中，上汽通用五菱皮卡、长城皮卡、北汽福田的同比下滑幅度均超过20%。
可见，随着入局者的增多，皮卡市场的竞争将愈加激烈。而且，今年前5月，皮卡市场累计销量达到20.7万辆，同比下降10.3%。
如果接下来市场没有起色，今年国内皮卡市场大概率会回归到2020年的水平，即年销量稳定在50万辆左右。
