作为两轮电动车里的新秀，小牛电动车如一颗新星一般崛起，一时势头正盛，不过最近两年，小牛电动车增长乏力，甚至已经出现了疲态，这是为何?
数据是不会骗人的，今年8月份，小牛电动发布2022年第二季度财务报告。
财报显示，小牛电动营收与净利润均出现下滑：2022年第二季度实现营收8.276亿元人民币，同比下降12.4%;2022年第二季度实现净利润1440万元，去年同期为9180万元，同比下降84.3%。
具体到数量方面，今年二季度，小牛电动共售出20.89万辆车子，其中包括电动摩托车、电动助力车、电动自行车和两轮滑板车，销量同比下滑17.4%;在“大本营”中国市场，小牛电动实现销售18.03万辆，较去年同期下降26.7%。
在评价公司二季报时，小牛电动CEO李彦坦承：“我们第二季度的业绩喜忧参半。在中国市场，我们的销售受到严重打击，产品开发因疫情而中断。”
不过同样经历了国内疫情，雅迪和爱玛等老牌两轮电动车企却喜迎新高，7月份雅迪发布公告称：“预计2022年上半年的净利润将同比增长不少于50%。” 爱玛同样也发布公告称：“预计2022年上半年将实现净利润6.9亿元，同比增长近120%。”
那么为何小牛会明显落后?主要有两方面，一是核心客群过于集中在一线城市;二是小牛电动营销渠道过于依赖线下。
此外，小牛引以为傲的智能化也被诸如九号等迎头赶上，而雅迪等更是拥有自己的核心技术护城河，在这样的背景下，小牛电动车前景堪忧。
针对这种情况，小牛电动车也做出了一些改变，比如今年推出了两款全新的电自座驾SQi及全新UQi+产品，主打个性化设计，至于其成效如何，还有待时间的验证。
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