刹车当油门?特斯拉潮州连撞发酵:单踏板模式该为车辆失控背锅吗

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  特斯拉潮州连撞失控的事情,成为了网友纷纷关注的焦点,而不少人将锅甩给了单踏板模式,这有错吗?

  如果你开过特斯拉,你应该清楚在特斯拉上,踩油门是加速,而松油门就等于踩刹车。

  

刹车当油门?特斯拉潮州连撞发酵:单踏板模式该为车辆失控背锅吗-第1张图片-大千世界


  特斯拉虽然给了三种停止模式(缓行、转动、保持)可选,但这三种模式只有在极低速的时候有区别(“缓行”模式类似普通汽车的怠速,而“保持”模式下只要松开油门,车子可以完全刹停)。

  特斯拉在行驶中只要松开油门,车子都会剧烈减速。减速的力道(G值)在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然,特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮,这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。

  这也是为什么许多特斯拉车主说自己很久没踩过刹车的原因:开特斯拉想加速的时候踩油门,想刹车的时候松油门,刹车踏板确实不太能用得到了。

  

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刹车当油门?特斯拉潮州连撞发酵:单踏板模式该为车辆失控背锅吗-第3张图片-大千世界


  这还有一个误区,特斯拉的油门确实越松刹车力度越大,但就算完全松开油门也只是“大力刹车”而不是“全力刹车”。如果前面突然有个孩子横穿马路,你发现靠松油门提供的刹车力不够用,就需要踩刹车来刹车。

  跟传统的汽车相比,特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速,淡化刹车踏板的存在,这也是大家争议的地方,关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板?

  不过反对者的声音是,单踏板模式是电动化的一个重要的在操控上的特点,也带来了一定程度上驾驶的便利。

  所以,不管是哪种模式,应该给用户更多选择的权利,每个人都应该有资格调整自己所有操作模式的能力。最关键的是,车厂应该在认定车主操作行为失常的情况下,能够做到更主动的安全。

  

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