未来比锂电池低一半 钠离子电车便宜了:两轮电动车率先使用

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  最近一段时间,钠离子电池成为市场上的热点,跟它沾边的企业股价大涨,还有多种利好消息公布,比如钠离子电池已经量产甚至装车,不过涉及的企业比亚迪、鹏辉电源等已经辟谣,表示尚未量产。

  钠离子电池吸引新能源行业的一个重要优势就是成本低,因为这种电池不再使用成本昂贵的金属锂,而是用了金属钠,毕竟碳酸锂这两年来的价格突破了50万元/吨,国内又是严重依赖锂矿进口,使得电动汽车厂商苦不堪言,调侃自己是在给电池企业打工。

  钠离子电池的成本可以降低多少呢?由于目前还没有实际量产的,因此真实的成本还不确定,东吴证券的研究人员之前发表报告做了测算,称钠离子电池成本目前在0.8到0.9元/Wh,远期预计降至0.5元/Wh。

  在碳酸锂50万元/吨的价格下,即便是成本较低的磷酸铁锂电池成本也要1元/Wh左右,这意味着钠离子电池的成本可以比锂电池低一半,有望推动电动车进一步降价。

  不过当前还是钠离子电池的投入期,现在生产的成本实际上是要高于锂电池的,而且钠离子电池的一个缺点就是能量密度低,宁德时代公布的指标大约是140-160Wh/kg水平,比碳酸铁锂电池的180Wh/kg密度低不少。

  这也导致了钠离子电池初期的使用场景受限,首先应用的可能是两轮电动车,这个市场对电池容量的要求不那么高。

  后续还会有储能、A00级电动汽车等领域会优先用上钠离子电池,完全取代锂电池也是不可能的,二者更可能的情况是并存,锂电池依然是中高端电动汽车的首选。

  

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标签: 锂电池

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