铁路作为重要的交通线路，在生活中发挥着举足轻重的作用。那你知道什么时候开始有铁路的吗?
史料记载：1804年时，理查·特尔维域克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。10年后，史蒂芬孙成功地制造了第一台蒸汽作动力的火车机车。
看似很遥远，如果要与中国的“铁路”历史相比，还是晚了很多。早在2000多年前的秦朝，中国就已经有了这项技术，而且留下了诸多未解之谜。
河南一农民在上山干活时，被路上一凸起物绊倒，本以为会是什么奇形怪状的石头，仔细一看可不得了，很多粗细差不多的木头整齐的排列着，就像等待检阅的士兵。
这些木头与铁路上的“枕木”极为相似，村民回家后把这一稀罕事告诉了大家，引起了大众的好奇，都跑去一探究竟。
这样一传十，十传百的效率确实很高。考古专家很快也得知看这一消息，为了验证其真假，考古队来到了发现“铁路”的现场。
经过一番仔细探究之后，考古专家们确定这处遗迹乃秦朝时期的产物。按照木头的粗细和间距来判断，这条路确实是“铁路”，只不过是给马车通行的。
要了解秦朝时期的马车，可以从秦陵一号铜马车上得到答案。秦陵一号铜马车为“立车”，是古代单辕双轮车并按照秦代真人车马1/2的比例制作。
此车是我国目前出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，被誉为“青铜之冠”。别看只是一辆马车，其零部件达3000余个，简直难以想象。
因为是单辕、双轮、四马系驾，所以中间两匹马称为服马，主要用来驾辕;旁边两匹马协助服马拉车，称为骖马。连胁驱和缰绳都有，可谓是秦朝马车在世，其内部奢华程度也是罕见。
这样豪华的马车，自然要配上一条好路，被发现的这条“铁路”，无论从做工精细度，还是实用性来看，都是很符合当年马车的气质的。
最让考古专家惊奇的是，历经2000多年的风风雨雨之后，这条“铁路”竟然还保存完好，简直难以置信。木头的材料，是很难经受住雨水浸泡的，但眼前这些木枕显然已经打破了传统认知。
经过专业检测之后，这些木头表面被覆盖了一层沥青，还有一些特殊的粉末，不知道经过了什么特殊工序处理，让原本脆弱的木头变得异常坚硬。这或许就是为何经历千年风雨之后，依然能够保存完好的原因吧。
但除此之外，依然存在太多的疑点?简单的罗列几条出来，比如马儿拉着车在上面奔跑，会不会被绊倒?这些枕木到底经过了什么特殊的工序处理，才能变得这样坚硬?
如果马车在这样的路面上奔驰，是如何做到刹车的?秦朝时期，人们是如何想到修建这样的道路来进行交通?诸如此类的问题还有很多，但答案却始终扑朔迷离。
虽然这条秦朝时期的“铁路”轰动了考古界，但依然有很多未解之谜。
