外贸发展，物流先行。
来自中国港口网的大数据监测到两个新变化，一是今年上半年，进出中国主要港口的货船数量，保持着持续上升的态势；另外，今年以来，国内7个主要港口的新增航线就超过了80条。新航线带来新机遇。要知道，全球近90%的贸易是通过海运完成的。粮食、石油、铁矿石，乃至各种抗疫物资都要依靠船舶来运输，而船员无疑是维持这种全球供应链运转的关键。我们联系上了一位远洋货轮船员老常。老常常年航行于中国和巴西之间，随着中国对外贸易活跃度加大，老常也越发忙碌。
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闹钟响起，阳光照射进船舱，我开始了新一天的工作，此时这条巨轮安全就完全依靠我和我的值班水手。我是老常，一名从事15年的远洋船舶驾驶员，一年中有2/3的时间在船工作，总里程可绕地球20圈，但是在我心中航行安全仍然是第一位的。
每记录完一段航海日志，我都会在心里给自己默默地点一个赞。
老常所驾驶的船舶——“远津海”轮，是我国自主建造的全球最先进，也是最大的40万吨级矿砂船，船长362米，船宽65米，共有7个货舱，每个舱盖大小相当于一个篮球场。
我们船常年往返于中国与巴西之间，此次我们满载铁矿石足以装满6500节的火车车厢，而明天我们将抵达中国舟山港。
2021年7月9日，阴有雷阵雨。“远津海”轮计划正午12点靠泊舟山鼠浪湖泊位。清晨，我们便在引航员的操纵下缓缓驶入港口。全船所有人员都投入到紧张而又忙碌的靠泊过程中。靠岸后由港口相关工作人员为全船船员做核酸检验，我们就可以准备开仓卸货了。
老常时常在想：由我运送回来的铁矿，最终是否被建造成一座座高楼大厦，抑或是被打造成贯通祖国的一条条铁轨，又或是造成一条新的远洋机轮驰骋大洋。每每想到这里，我就为我从事的事业感到无比骄傲。（总台央视记者 刘颖 张道峰 丁雅妮）
（编辑 王法）
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